3-2. 船社・代理店

(1)寄港見通し

両港の今後の寄港見通しに関しては、既に両港に寄港している船社・代理店より、「現在の寄港を維持する（東播５社19％　姫路５社19％）」ことが示されている。

また、現在、両港に寄港している船社１社が、今後の寄港見通しに関しては「荷主の指示による」としている。

なお、「新規に航路を開設する」、「新規に航路を開設する可能性がある」とする回答はなかった。

(2)港湾貨物取扱量の見通し

船社・代理店は、東播磨港での港湾貨物取扱量の見通しについて、「増大する（１社４％）」「現状維持（３社11％）」、「減少する（１社４％）」としている。

また、姫路港での港湾貨物取扱量の見通しについて、「増大する（２社７％）」「現状維持（３社11％）」、「減少する（１社４％）」としている。

(3)コンテナ取扱量見通し

船社・代理店は、現段階で、両港でのコンテナ取扱量見通しを把握するに至っておらず、「わからない（東播11社41％　姫路11社41％）」、「無回答（東播16社59％　姫路16社59％）」としている。

(4)コンテナ航路の成立条件

回答のあった船社・代理店27社のうち３社が、東播磨港・姫路港におけるコンテナ航路の成立条件を提示している。

表3-2. 東播磨港・姫路港におけるコンテナ航路の成立条件

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